Перехожу в лагерь яблочников

Asus EEE PC: горе от ума

Asus анонсировал очередное "усиление" серии нетбуков моделями EEE PC 904/1000 … гхм, кому как, а мне читать новости о миниатюрные ноуты ASUS EEE PC – и писать о ней – стало неинтересно, однако для полноты допишу еще один разочек.

Хронология моих сообщений про Asus EEE PC:
asus eee pc – ноутбук будущего или … громкий пшик? (Октябрь 2007)
asus официально анонсировал eee pc (октябрь 2007)
asus eee pc: первый день продаж (октябрь 2007)
asus eee pc – когда в Украине? (Январь 2008)
asus eee pc – белые начинают … и проигрывают? (Март 2008)
eee pc вылетел в окно (март 2008)
Просто читая названия сообщений, можно заметить разочарование eee pc. начав с анонса маломощного, но сверхминиатюрные массового ноутбука с ос linux по цене $ 199, asus пришел к линейке нетбуков с ос windows, которые стоят от $ 600 и выше.

С точки зрения маркетолога, в asus eee pc как представителя нового класса устройств – netbook – множество преимуществ, которые должны привлечь внимание и деньги покупателя. поэтому решение улучшать функциональность и, соответственно, повышать цену (читай – заработок производителя и канала) – это очень логичный ход, а первоначальный анонс создал устойчивую ассоциацию: нетбук и asus eee pc.

Но куда смотрит массовый покупатель, нужна ему сегодня богаче функциональность? на рынке уже несколько лет (десятилетия?) подряд наблюдается вот такая тенденция: вместе с тем, как компьютер становится массовым, люди все реже покупают новый пк просто ради большей мощности или функциональности: многим достаточно мощности компьютеров пятилетней давности. яркий пример: большое количество пользователей зрадистю отказываются от большей мощности в пользу мобильности, покупая ноутук вместо настольного пк, который за те же деньги был бы гораздо более мощным и надежным. новая характеристика – мобильность – преобладает. в итоге судьба ноутбуков в продажах пк неуклонно растет (в сша давно более 50%, даже в Украине достигла 30%). но это стало возможным лишь тогда, когда ноутбуки приблизились в цены до границы $ 600-700, когда можно сравнивать цены пк и ноутбук.

Следовательно, по-моему, здесь asus допустил ошибочки: не стоило отказываться от планов дать рынку ультрадешевый, ультрапортативный ноутбук за $ 199, не стоило переносить акцент на более мощные модели eee pc, добавлять лишних $ 30-50 за лицензию windows т.п. … конечно, все это потребуется – послезавтра, когда рынок насытится дешевыми нетбуками. Но сегодня покупателя интересует цена, ведь именно она побуждает его отказаться от апгрейда его пк / нотубука на нечто более мощное – в пользу возможности покрутить в руках маленький ноутбук.

Возможно, я и ошибаюсь, и думается, что тот ход, к которому прибег asus относительно своих нетбуков – просто ослабит его позиции в им же и основанному новом сегменте.

Как бы там ни было, нетбук я себе куплю прежде. возможно даже asus eee pc, возможно даже б / у – но не за $ 600 =) такой девайс, как eee pc 700, должна стоить $ 200, максимум $ 300, и больше я его не отдам. пока подождем.

P.S. еще один интересный момент, иллюстрирующий, как хороший маркетолог может манипулировать сознанием покупателя =) смотрите: теоретически модель eee pc с windows должна быть на 30-50 $ дороже такую же модель с linux. для ценника $ 199 это очень большая разница! большинство покупателей однозначно выбрали бы linux – даже несмотря на то что часть из них позже установила бы windows. конечно, такая ситуация не может устраивать microsoft. если на ценнике $ 600, разница в $ 30 уже не является существенным. но зачем рисковать? можно пойти еще дальше – особенно, если к этому подталкивает необходимость поддерживать дружеские отношения с очень влиятельным гигантом индустрии программного обеспечения. следовательно, создаем две модели, которые значительно отличаются объемом жесткого диска (разница в себестоимости, скажем, $ 50). младшую модель предлагаем только с предустановленным windows (плюс $ 30 к себестоимости), а старшую – только с linux (плюс $ 5 для того, чтобы учесть лицензию xandros, поддержку и т.д.). результат: на полки магазинов версия с windows на $ 25 дороже версию с linux! рядовой покупатель и смотреть не станет на объем жесткого диска – для него это две идентичные модели =)

Ну разве не разумно? Молодцы! Я искренне аплодирую профессионализма маркетологов asus и microsoft, но одновременно … Становится стыдно за то, что я также зарабатываю деньги маркетингом. Как в коровий "блин" вступил.

Simutrans

Из тех людей, кто лет десять-пятнадцать назад был тинейджером, имел доступ к ПК и разбирался в компьютерных играх, все знают и почти все любят добрую старую игру Transport Tycoon (Транспортный магнат). замечательный геймплей: благодаря продуманной экономической модели, огромному количестве деталей и возможности двигаться от простых автомобильных или железнодорожных маршрутов до целых транспортных сетей — процесс построения собственной компании практически не надоедал. Через десять лет после выхода первой версии, в эту игру еще продолжали (и продолжают!) играть.

Впрочем, сегодня даже Transport Tycoon Deluxe (улучшенная версия) уже не такой актуальный: время сказывается, на современных больших мониторах с высоким разрешением мелкие детали пиксельной графики тех времен уже довольно трудно рассматривать. Cама же игра не была свободной, и хотя сейчас можно играть в бесплатный ее римейк — openttd, с вариантом для Linux — но в свое время закрытость исходных кодов и нюансы лицензирования файлов данных сдерживали развитие игры.

Когда, гуляя по сети, я наткнулся на проект Simutrans — бесплатный транспортно-экономический симулятор, очень близкий по геймплею к Transport Tycoon. Графика, на мой взгляд, мало чем отличается (может даже несколько бледнее, без "лоска"), но количество по-настоящему новых идей, реализованных в игре по сравнению с TTD, не может не поражать любителей этого жанра! Вот лишь некоторые из них:

(далее…)

Разрушение VII. Мой взгляд

Минувших выходных был снова во Львове, в воскресенье не мог пропустить фестиваль "Разрушения". Чего всегда пишу с задержкой о событиях, этот раз причина в том что фотографии получил только сейчас, а писать пост без фоток как на меня это очень сухо. Так кто должен был выступать в этот раз: 7 Pages of Scilence, Тостер, Анна, Мегамасс, Тол, Психея, Мерва, Тонкая Красная Нить. Хороший список на мой да еще по 60 грн. Было бы это в Киеве – стоило бы наверное в 2 раза больше.

Зная, что вовремя подобные мероприятия не начинаются пришел на место где-то около 16.00, это при том что концерт на 15.00. И в принципе не ошибся – у входа в ДС "Украина" было просто огромная очередь (точнее скопления народа. Ну как вывод 7 Pages of Scilence мы провтыкали, а в зал попали где-то на середину выступления тостер.

Тостер. Первый раз на их выступлении. Легендарная группа по-моему, ведь их песни уже давно перепеваются у огня на каждом фестивале (как мне то это и есть действительно истинным показателем популярности группы. Кумар отлабал супер. Такое впечатление что именно под Тостер был пик людей в зале.

Перед каждым фестивалем я пытаюсь угадать порядок выступления групп. Этот раз я окончательный лузер. Не угадал.

По тостером сразу вышла группа Анна (солист которой и является организатором), искренне удивился, думал они будут где-то под конец. Относительно Анны то их творчество всегда мне нравилась, чего не могу сказать о солиста – откровенно попахивает звездной болезнью Старые забойщики рубили супер, а вот с новым материалом как мне то не все так супер (хотя может быть так пока ребята не выдадут диск).

(далее…)

Игры в Linux

Если вы интересуетесь железнодорожным транспортом, то вполне можете заинтересоваться и симулятором OpenBVE, который можно найти в стандартных репозиториях Ubuntu. Достаточно просто установить пакет openbve.

Поскольку это чистокровный симулятор, то конечно ожидать от него какого-то геймплея не приходится. Подобные игры ценны сами по себе, своей атмосферой и реализмом. Просто ездим по маршруту, останавливаемся на станциях, стараемся выполнять правила, не выпадать из графика и ехать комфортно.

Симулятор после каждой поездки выставляет оценки за мастерство и указывает на недостатки в управлении.

Очень радует, что в Интернете можно найти достаточно большое количество готовых маршрутов и моделей железнодорожной техники.